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新能源汽车“墙内开花也需墙内香”

  申城两支新能源小分队应在明年上海世博会上勇挑重担——为世博园区内外的接驳、专线运营出力。近日举办的“上海天然气、二甲醚车用清洁能源发展”院士(专家)咨询会上,专家们表示:上海在天然气和二甲醚汽车的技术和标准方面已具备国内领先、国际先进的水平。

主办方上海市中国工程院院士咨询与学术活动中心,还组织专家开展了本市天然气和二甲醚汽车发展的调研。

  天然气汽车 建议扩容至800辆

  天然气汽车因其低碳排放、技术成熟,而被国际上视作迄今为止首选的汽车替代燃料。北京奥运会期间,4000多辆天然气公交车,不仅车况表现优异,而且为改善城市空气质量立了功。

  上海很早就与天然气汽车结缘,而且拥有雄厚的天然气汽车研发、生产实力。1999年,上海被列为全国首批12个清洁汽车推广应用试点示范城市之一,很快就有了天然气公交车的示范运营。但目前,上海仅有281辆天然气公交车在运营。市发展改革研究院高工刘惠萍认为,尚未大规模推广的主要原因有二:一是离气源地较远;二是上海选择的整车单燃料路线属稳扎稳打的积极稳妥型,需假以时日。

  调研组建议,世博会前,申城应加快天然气汽车的生产和加气站的改扩建,使天然气公交车保有量增至800辆。世博会期间,这些车辆可用于轨道交通到世博园区的接驳,也可用作部分世博专线公交车。此外,还可有一定数量的CNG出租车专用于离场客流疏散。

  二甲醚汽车 示范公交线将开通

  二甲醚(DME)是一种易于储运的无毒含氧燃料,二甲醚的发动机动力强劲,易于实现低碳排放,同时具有明显的价格竞争优势。

  上海的二甲醚汽车研发基本与国际同步。“十五”期间,上海交大联合上海汽车工业(集团)公司研制成功具有自主知识产权的我国第一辆达到国3排放标准的二甲醚城市大客车样车。2006年,二甲醚汽车又被列入上海市新能源汽车发展计划,现已完成10辆示范运营车的研制,建成了国内第一座车用二甲醚加注站。目前,上海交大和上柴股份正在研发第二代满足国4标准的二甲醚汽车。据上海交大能源研究院院长黄震透露,本市首条二甲醚公交示范运营线路,即将在147路开通。

  调研组建议,在明年世博会期间,二甲醚汽车可作为世博专线车示范运营,向全世界展示上海的清洁能源技术水平。

  本报记者 董纯蕾

 

(责任编辑:赵里鹏)

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