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[09北美车展]直击底特律新能源车型一览

  由于受全球经济危机的影响以及美国车市大萧条,本届底特律车展要比往届车展显得冷清了不少。而且还有不少汽车厂家考虑到成本问题,宣布不参加这次底特律车展。虽然不如往届车展热闹,但是本次底特律车展还是有不少看点的。例如在这次车展上至少有4款Hybrid混合动力车、2款电动车和1款GTDi动力车亮相。那么下面我们就来了解一下本田丰田雷克萨斯以及奔驰等厂家这次展出的新能源环保车型。

  本田Insight混合动力量产版

概念车

  本田在去年巴黎车展上展出了第二代Insight概念车,同时去年12月本田还发表声明,称将在09年底特律车展上推出量产版的Insight,并计划在北美地区销售10万辆。本田Insight是一款五款掀背轿车,采用了一套排量为1.3L的混合动力系统,同时还有一套生态驱动辅助系统。该系统会通过协调发动机与CVT无极变速箱,以及控制无空转时间和再生充电量来提高燃烧效率。另外本田Insight还会在行驶过程中提示驾驶员能源消耗情况,可提供低能耗驾驶的评分和建议。这款车上市后的主要竞争对手为丰田普锐斯。

概念车
2008款本田Insight
概念车
2008款本田Insight
概念车
2008款本田Insight
概念车
2008款本田Insight

  Fisker“Karma”混合动力跑车

2010款菲斯科Karma

  Fisker是一家美国汽车公司,这次Fisker在底特律车展推出的Karma只用了一年时间就从概念车变为量产车,而且是为数不多的混合动力跑车。Karma采用通用提供的2.0L直列四缸涡轮增压发动机为主要动力,同时还有3台马达所组成的辅助电动机组最高可输出200千瓦功率。Karma的混合动力系统采用了锂离子电池,最高可存储22.6千瓦的电量。虽然Karma是一款混合动力跑车,但它的性能绝不逊色于其他对手,Karma 0-100km/h加速在5.8秒左右,极速可达到200km/h。厂家表示如果Karma每天行驶里程小于80公里的话,其最低油耗仅为2.4L左右。

Karma
2010款菲斯科Karma
Karma
2010款菲斯科Karma
Karma
2010款菲斯科Karma
Karma
2010款菲斯科Karma

  雷克萨斯HS250h混合动力

2010款雷克萨斯HS250h

  继续RX450h、LS600h和GS450h之后,雷克萨斯将在底特律车展上推出HS250h油电混合动力车。目前厂家并未发布HS250h的详细资料,官方介绍只有一张HS250h的LOGO。HS250h是一款四门轿车,车身尺寸比IS略小。目前外界都在猜测HS250h将会与第三代普锐斯共享同一平台,包括新一代的油电混合动力系统。由于品牌的关系,HS250h的定位略高于普锐斯。预计HS250h将搭载与凯美瑞相同的2.4L汽油发动机+电机所组成混合动力系统,其中发动机最大输出功率为125千瓦,而加上辅助电机后则可输出最高190千瓦的功率。HS250h将采用前置前驱方式,配以CVT无极变速箱,厂家称其用一升油可行驶21.5公里,那这样算下来HS250h的平均油耗只有4.6L左右。

HS混合动力
2010款雷克萨斯HS250h
HS混合动力
2010款雷克萨斯HS250h
HS混合动力
2010款雷克萨斯HS250h
HS混合动力
2010款雷克萨斯HS250h

  丰田EV电动概念车

丰田FT-EV Concept

  今年4月左右丰田将发布第3代普锐斯,不过在这次底特律车展上,丰田还计划首次展出一款全新的电动概念车——EV concept。丰田EV是一款以小型车为基础的新产品,由于采用纯电池作为动力,所以丰田EV主要针对城市有限范围内的代步使用,预计售价为2万元美元。据外界的猜测分析,丰田EV有可能是以新普锐斯为基础的油电混合动力车,但也有可能是类似IQ一样采用电池驱动的短距离行驶电动车。与雷克萨斯一样,目前丰田也没有对外界公布这款车的资料,除了金黄色的“EV”字样LOGO外,其他的大家就只能等到车展正式开幕后方能知晓答案了。

概念车
丰田FT-EV Concept
概念车
丰田FT-EV Concept
概念车
丰田FT-EV Concept
概念车
丰田FT-EV Concept

  丰田第三代普锐斯

2010款丰田普锐斯

  在这次底特律车展上,丰田不会只携EV这一款新能源车型。除了EV外,第三代普锐斯将会是另外一个大看点。新一代的普锐斯的车身外形依然保留了上一代车型的特点,但是细节处有很多改变,比如前脸与雅力士有些相似,保险杠、大灯、轮毂的款也都有调整。而新普锐斯的内部变化就比较大了,其中控台的集成化更高,有导航、影音娱乐和燃油消耗显示等。据了解,新一代普锐斯的车身尺寸和轴距都要比上一代车型有所增加。最关键的是,在新普锐斯上将会由一台新1.6L发动机来取代之前的1.5L发动机。新普锐斯的1.6L发动机不仅动力更强,同时油耗也更低了。另外新普锐斯还有可能加入太阳能作为辅助驱动系统。

普锐斯
2010款丰田普锐斯
普锐斯
2010款丰田普锐斯
普锐斯
2010款丰田普锐斯
普锐斯
2010款丰田普锐斯

  奔驰“BlueZero”电动概念车

奔驰BlueZero Concept

  近年来全球汽车业大兴对新能源环保车型的开发,奔驰也不例外。在这次底特律车展上,奔驰计划推出以“BlueZero”为概念的三款电动车。这三款电动概念车的型号分别是E-Cell、F-Cell和E-Plus。其中E-Cell是一辆纯电动车,它主要采用以电池驱动的电机为主要动力来源。而F-Cell是一款采用氢燃料电池作为动力的车,E-Plus则采用的是锂离子电池驱动电机+汽油发动机的混合动力系统。奔驰E-Cell充满一次电最远可行驶200公里,F-Cell加满一次氢燃料可行驶640公里,而E-Plus在邮箱满载和充满电的情况下可行驶600公里,如果只充电则可行驶100公里左右。虽然目前“BlueZero”还是停留在概念阶段,但估计用不了多久被投入到A-Class和B-Class车型上。

概念车
奔驰BlueZero Concept
概念车
奔驰BlueZero Concept
概念车
奔驰BlueZero Concept
概念车
奔驰BlueZero Concept

  沃尔沃S60 GTDi概念车

2009款沃尔沃S60 Concept

  采用油电混合动力或电能的节能环保车型占据了本届底特律车展半壁江山,不过要说到节能环保的话,并不只有混合动力车型才能做到。例如沃尔沃在本次车展展出的S60 GTDi概念车就是一款采用汽油发动机的低能耗低排放的节能环保车型。S60虽然是一款四门轿车,但却有着Coupe轿跑车的车身线条,与传统中级轿车有着完全不同的设计风格。S60采用了一台1.6L的GTDi汽油发动机,这款发动机具有涡轮增压与缸内直喷技术。虽然排量只有1.6L,但最大却可以输出132千瓦功率,而且二氧化碳排放量每公里仅为119克左右,每百公里的平均油耗只有5L左右。这次在底特律车展上展出的S60 GTDi还是一款概念车,预计量产车将于2010年投入市场,在今年9月的法兰克福车展上或许大家就能看到量产的S60 GTDi了。

S60
2009款沃尔沃S60 Concept
S60
2009款沃尔沃S60 Concept
S60
2009款沃尔沃S60 Concept
S60
2009款沃尔沃S60 Concept

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(责任编辑:赵里鹏)

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