营销讲堂第四期：2015年新能源车可占市场5%

　　第一单元 如何理解目前中国和世界的新能源汽车发展趋势？

　　第一小节：企业行动目标与案例分享

　　沈莉：跨国企业的新能源汽车推广策略

沈　莉 　日产中国投资有限公司公关总监

　　沈莉：各位嘉宾，各位资深专家们，各位媒体朋友大家好。首先感谢搜狐有这样一个平台让我们就最新发布的政策和企业在新能源车领域的成果在这里跟大家一起分享。我简单给大家汇报一下日产汽车公司在全球以及在中国所做的工作。

　　首先上周财政部，科技部，工业和信息化部，还有国家发改委出台一个新的补贴试点政策的通知。这一政策的公布，对于企业以及对于整个中国新能源汽车产业的发展都是非常有利的。我们也在第一时间通过网站学习了通知的具体内容。同时也有很多媒体朋友们打来了电话，询问我们作为一个企业，尤其是一个外资企业对这个政策的一些看法。

　　作为厂商的代表，我们觉得日产汽车一直在全球都是希望通过自身的科技研发和发展，能够在新能源汽车技术应用方面做得更好。所以我们在定义了公司未来可持续发展的目标和口号，首先我们认为共同创建人车自然和谐共处这样一个生态友好型的社会，是日产汽车未来在全世界汽车领域发展的主题。

　　在这样一个主题基础上，我们制订了日产绿色计划2010，主要是为了降低二氧化碳排放，这是计划中一项非常重要的内容。零排放汽车的战略也是基于日产2010绿色计划这样一个总体的环保的、节能减排的计划而产生的。下面我想给大家简单的说一下日产零排放汽车的发展战略。

　　日产公司一直坚信零排放是未来汽车行业道路的一个终极目标，现在有很多新能源汽车的技术都在应用，但是仍然产生了一些排放。我们预想未来几十年以后，零排放将是一个最终极的目标。所以我们一开始就直接奔着终极目标往前发展了。

　　为此日产汽车公司制定全球范围内推广纯电动汽车的发展规划，我们计划在2010年首先在日本、美国以及欧洲推广纯电动的电动汽车。在2011年的时候，我就会把纯电动汽车带到中国来，2012年在全球所有的市场都会投放纯电动汽车。作为纯电动汽车这款产品以及它的技术我再跟大家简单介绍一下。

　　在纯电动汽车的技术研发方面，尤其电池方面日产公司走得比较早。我们在1947年的时候已经研发出来第一款电动车，由铅酸蓄电池驱动的Tama这款车。从20世纪60年代开始，公司更加积极致力于电动汽车研发，先后发布一系列电动车车型。1996年日产汽车成为全球首家在汽车上装备锂电池的厂家，如今锂电池成为几乎所有汽车电池厂家所采用的技术。日产汽车开发的层叠式紧凑型锂电池与传统的圆柱形电池相比有体积更小，功率更高，能量更大的特点。去年8月份全世界第一款经济型、零排放的轿车日产聆风(Leaf)在日本上市。作为第一款面向大众消费者的车型，日产聆风配备很多先进技术，其中有一个锂离子电池所驱动的车辆底盘，这款车整体巡航里程达到160公里以上，满足消费者日常实际生活中对于驾驶里程的需求。我们在日本试驾这款车的时候，大家反映这款车加速非常快，而且行驶非常稳，非常安静，我们在纯电动汽车这一方面还是有很大的技术优势。新能源汽车的推广以及营销模式是今天讨论的一个主题。在这一方面，日产公司跟全球50个国家和地区签订了备忘录，日产聆风这款纯电动汽车已经在日美欧三个主要市场上市。

　　营销模式上我们认为在目前这个时间阶段，得电动车，包括新能源车对于每一个汽车厂商，包括每一个国家的汽车产业来讲，都处于一个非常关键的起步阶段。所以这一块对每一个厂商或者国家，都是一个挺大的挑战。

　　日产聆风这款汽车上市之前，我们在每一个区域市场就这款车的接受程度做了市场调研，然后决定它的售价。在日美欧三个主要区域的市场售价分别考虑了当地政府给予电动汽车消费者的一些鼓励措施，包括一些直接的补贴。举一个例子，日本政府给予补贴77万日元，相当于5万多人民币，最后直接售价确定为299万日元，而且这款车在日本可以享受汽车金融的优惠政策，等于每个月客户所要交的钱以及他的使用成本是非常低的。在美国，联邦政府给予每辆车7500美元补贴，税收减免，日产售价订在2.52万美元左右，相对于来讲是比较优惠的。在欧洲、英国、葡萄牙、荷兰和爱尔兰这几个国家，经过政府补贴以后，聆风在欧洲多数国家的售价在低于三万欧元这样的一个价格。这个价格跟混合动力车型，或者其他的一些新能源车型相比较这个价格是相当优惠的。

　　日产聆风在美国和日本首先上市并已经开始接受预定单。在美国已经接收到7000台的定单，在日本接收到6000多台的定单。尤其在日本预定单才开始接受两个月的时间，已经完成了2010年聆风在日本的整体销售计划，达成销售预期了。这也说明日本这样一个国家对于新能源汽车，尤其纯电动汽车，在消费者层面的接受度很高。

　　接下来我想跟大家分享一下，我们在全球是怎么样来推广纯电动汽车这样一个新兴的事物和产品。我们在全球和五十多个国家地区的政府和机构签订了合作备忘录，我们考虑到这是一个完全新兴的事物，而且这可能是汽车产业未来的走向，单靠企业一己之力很难推动整个行业往这个方向发展。政府的支持和投入是非常重要的。所以这方面我们一开始就已经定了这个方向，我们和很多国家和地区的政府机构进行接触，在电动车的发展方面签订市场发展合作意向书。

　　我们都知道有一家电动车网络服务提供商Better place在美国和以色列与当地的政府机构签订了合作意向，日产公司与这个公司很早就签订了合作协议。以色列政府计划在2011年之前建立50万座电动汽车充电站，组成覆盖全国的充电网络，这个数字从以色列的国土面积来讲是相当多的。在美国，日产企业和通用电气公司签订合作协议共同建设配合设施，可以看到日产除了和政府机构建立合作以外，也与一些极力推动电动汽车事业发展的公司合作。

　　此外我们创建了一站式零排放汽车营销模式，今年4月份日产汽车宣布日产聆风将在美日市场上市，销售价格也对外公布。日产在日本有两千多个4S店，在2200个经销店里面都安装了常规的充电装置，其中两百个经销店中安装了快速充电装置。这样在日本全国的境内每40公里半径范围内，至少有一个快充装置，这样对于使用的便利性来讲非常好。在美国日产公司提供给家庭对接装置，平均费用不超过2200美元，同时享受联邦政府给予的补贴，以及费用减免政策。美国家庭住小别墅的人比较多，所以家庭充电装置是非常必要的，我们也推出了比较优惠的价格。

　　第四个方面，我们直接面向消费者层面，打造全面的产品互动体验。因为纯电动汽车是一个新事物，广大消费者可能不太了解这个汽车的性能，包括运行模式，包括日常使用。所以我们在培育消费者跟消费者互动方面有一些举措。譬如2009年11月份，我们在美国针对日产聆风展开了为期3个月的巡展活动，遍及美国24个城市近63站，其中接触聆风的人群有消费者、媒体、合作伙伴、企业界人士，还有大学生等等。他们通过参加在各地的巡展活动对于日产聆风这款车有一个零距离的接触，有很多美籍华人给出的反馈非常正面，他们亲自坐进聆风这款车里头，觉得这款车跟他们想象中的新兴产品在质量、性能上的不一样，种种的忧虑担心都没有了，所以他们反馈是非常正面的。

　　我们在美国和日本分别推出日产聆风产品网站，截止今年3月份有将近5万人在日产北美网站上进行了注册。而且聆风也获得了十余项环境方面的奖项，以及媒体颁发的奖项，对于日产聆风这款车的性能，包括对环境方面的贡献给予一定的肯定。以上就是日产公司在推动零排放纯电动汽车发展方面做的一些营销举措。