降低成本必须实现电池批量化生产与材料扩产
绿色竞争力营销讲堂现场照片(搜狐绿色荣蓉/摄) |
主持人:接下来还想问您一个问题,我们知道新能源汽车在全球其他国家和市场推广的时候,政府也是有补贴的,一开始高,可能后来慢慢有些收缩,像普锐斯初期投放补贴很高,后来就收缩了。目前补贴是起初启动市场,您的预计按照市场健全或者它的发展速度在什么样规模的时候,会收缩,或者说当新能源汽车在市场上的占有量达到一个什么比例的时候,会有一个怎样的收缩?
王秉刚:很大一块受电池的成本影响,电池成本怎么以后大幅度降下来,现在规划都在讨论这个事儿,所以说未来电池的目标,恐怕要调到一千瓦时一千块钱这样去努力,如果到一千瓦时到一千块钱的话,我觉得这相当有竞争力。怎么样把电池成本降下来呢?现在讨论主要是两个大的措施,一个是要批量化生产,比如现在手机电池就很便宜,因为它大批量生产,动力电池没批量生产,只有比亚迪有一个生产线,每年是年产7000套生产线,其他的动力电池生产还在建,其他锂电池很多原材料,隔膜很多材料都是进口的,比如说现在做手机电池,就因为它数量很少,所以大家现在进口没问题。要做动力电池每台车需要的材料很多,再靠进口这个价钱下不来,所以国家应该大量扶持材料这一层面,这一块扩产又是降低成本很重要的措施。把这两块,一个是电池大批量生产,一个是材料的扩产化,这两块解决的话,电池就有可能降到每千瓦时一千块,那时候就应该说价格的问题应该没什么问题了。
另外,我们国家这次一个政策,陆续还会有些政策,大家说新能源汽车是零排放,将来税收上肯定要有补贴,要为排放做贡献,将来停车,其他方面是不是还要享受一些政策。所以我想还有些配套政策国家正在制定,将来肯定是会做到大家喜欢买新能源车。我觉得国家已经下决心要做这件事了。
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